6XXX jest rodzajem stopu Al-Mg-Si i 6061, 6063 , 6351,6005 są powszechnie stosowanymi gatunkami. Czasami stop aluminium 6005 można zastosować jako materiał zastępczy 6063 i innych profili. Wytrzymałość na rozciąganie i granica plastyczności 6005-T1d są równe 6063-T5, ale szybkość wydłużenia jest dwa razy większa niż w przypadku 6005-T1, który jest bardziej odpowiedni do profili giętych i nie musi być sztucznie starzony po wygięciu łuku, jak Profil 6063, który zmniejsza proces i oszczędza koszty. Właściwości mechaniczne 6005-T5 są wyższe niż właściwości 6063-T6 , z dobrą przepuszczalnością powietrza, przepuszczalnością wody deszczowej, odkształcaniem pod wpływem wiatru i odkształcaniem w płaszczyźnie. Stop aluminium 6005A jest rodzajem stopu odkształcającego o średniej wytrzymałości opracowanego na podstawie 6005. Wytrzymałość stopu aluminium 6005A-T6 jest wyższa niż wytłaczanego 6106-T6. Charakteryzują się dobrą wydajnością wytłaczania i odpornością na korozję, mogą być hartowane na maszynie do wytłaczania, szeroko stosowane w metrze, pociągach dużych prędkości, wszelkiego rodzaju zastosowaniach w samochodach osobowych. Chcemy poznać różnicę między nimi i najpierw powinniśmy ją odróżnić.
Skład chemiczny 6005 i 6005A
Właściwości mechaniczne 6005 i 6005A
Wytłaczane pręty ze stopu aluminium 6005 i 6005A T5 / T6
2. Ogólne wytłaczane profile przemysłowe z aluminium i stopu aluminium 6005 i 6005A T5 / T6
Dzięki kilku próbom rozciągania można stwierdzić, że różne stany dostawy i stany obróbki cieplnej profili stopu aluminium 6005 i 6005A mają różną wytrzymałość na rozciąganie, nieproporcjonalną wytrzymałość na rozciąganie i wydłużenie po zerwaniu. Po procesie wytapiania - homogenizacji wlewków - wytłaczania - obróbce starzejącej się w roztworze stałym wytrzymałość na rozciąganie, granica plastyczności i wydłużenie stopu 6005A były 62 MPa, 62MPa i 3,5% wyższe niż w przypadku stopu 6005 w warunkach 170 ℃ / 6h proces starzenia. W warunkach maksymalnego naprężenia 120 MPa, współczynnika naprężenia 0,1 i częstotliwości 20 Hz, cykle zmęczenia osiowego obu stopów przekroczyły 107 razy.